04先进制造与现代物流的关系与特点

        物流业是典型的服务业，这一点毋庸置疑，而且是极其重要的服务业。我国物流服务业占GDP约15%，也就是说占整个服务业约25~30%，由此可见其的重要性。但是，w66给利老牌也要看到，相比于服务业的广阔范围，物流业的要小很多，因此，讨论制造业与物流业的两业融合的重要性也要大打折扣。

        因为工作的关系，我在过去20多年中有多次机会参观SEW公司位于德国的工厂。在2000年第一次参观的时候，向导很热心带w66给利老牌参观了整个SEW工厂。一开始，向导询问w66给利老牌，是要参观其先进制造系统，还是要重点参观现代物流系统，w66给利老牌希望两者都看一下，重点看物流系统。由于中国当时的制造业水平还比较落后，w66给利老牌看到很多的新技术都是闻所未闻，其先进的加工中心和自动化物流系统，都让w66给利老牌大开眼界，也深刻影响了w66给利老牌对制造业物流的理解。更加难能可贵的是，后来的每一次参观，我发现无论是制造工艺，还是物流系统，都有很大的改进。最后一次参观是在2016年，他们这次重点介绍的是其工业4.0系统，即以柔性化为代表的生产线和物流系统。SEW工厂的发展路径，也回答了w66给利老牌的一个问题，即先进制造与现代物流的深度融合并非是一个静止的过程，而是一个不断迭代的过程。

SEW生产车间（图片来源于网络）

        首先，先进制造业是建立在先进设计理念，先进生产工艺和先进的生产设备之上的。当然还离不开供应链的支持，离不开持续的研发投入，离不开先进的管理系统。德国的制造为什么长期居于世界的先进水平，最关键的一点是其过硬的质量。无论是飞机、汽车，还是家用电器，开关，水龙头等，都是如此。低端制造和高端制造的分水岭在于其制造质量，没有高端制造能力的企业，只能从事一些低端产品的生产。而要进入高端制造领域，首先要提升的是制造能力。这里包括产品设计能力，产品加工能力，产品检验能力等一系列指标。

        其次，物流是先进制造的重要组成部分。现代物流一方面为先进制造提供了实时准确的物流支持，另一方面是提升了生产效率和产品质量。生产效率的提升是充分优化生产工艺，完善物料配送策略，减少过程等待来实现的，而产品质量的提升一方面是先进的制造工艺和加工手段所决定的，另一方面则是合格的零部件储存和供给，数字化支持下的实时准确的配送。如果w66给利老牌去参观一个典型的机械制造车间，w66给利老牌会发现，物流所占据的场地往往要比生产场地还大，这也从一个侧面反映物流对生产的重要性。

        第三，先进制造的另一特点是高质量和低成本（也即高利润）。质量和成本是一对矛盾，让很多人非常困惑的是，先进的制造业是如何同时实现高质量和低成本的？w66给利老牌知道，大规模生产会从很大程度上降低生产成本。这里有几个方面，其一是研发设计的摊销会因为大规模的生产而变小，甚至微乎其微，其二是原材料和外协的成本会因规模化而降低，第三是采用流水线生产、自动化和智能化生产，将会大幅度降低生产成本。这里所说的每一部分都与物流息息相关。在定制化取代规模化生产的今天，那又是如何大幅度降低生产成本？这其中的奥妙就在于标准化和柔性化。产品的定制化要想取得高效，首先是建立基于模块化的标准化产品系列，其次就是生产的柔性化。在这一过程中，柔性化的物流系统将起到关键作用。

        第四，无论是先进制造业，还是现代物流业，他们都在不断发展，因此，两者的深度融合也建立在不断发展的基础之上。w66给利老牌参观的SEW工厂，几十年间，其加工中心从最开始的20多道工艺，逐渐减少到只有2~3道工艺，产生了质的飞跃，随之而来的是生产效率和产品质量的不断提升。而随着工业4.0的开展，物流系统在系统柔性、过程可视化等方面也在快速迭代，以满足日益增长的生产需求。

        现代物流作为制造业的重要支撑系统，必将通过数字化、智能化等手段，为制造业插上腾飞的翅膀。

蜂鸟中台健康监控系统

        05先进制造与现代物流融合的关键点

        长期以来，物流就是制造企业的重要组成部分，从这一点看，两业本身就已经是事实上的深度融合。那问题来了，既然如此，w66给利老牌为什么还要提先进制造业与现代物流业深度融合这个话题呢？

        要回答这个问题，w66给利老牌不妨先回答当前存在的问题是什么？

        对制造业物流来说，可以分为内外两个层面：对内称为生产物流，对外称为社会物流。显然，两者之间是有密切的联系的，甚至是密不可分。从供应链角度看，生产的上游是原材料和配套件，生产的下游是销售流通环节。两者互相衔接，互为补充。

        现在的问题是：

        1 从内部物流看，存在物流自动化水平不够，库存控制不精确，空间利用率低，物流路线设计不合理，数字化水平差，物流的柔性化不够等问题。这些问题共同推高了生产成本，降低了劳动效率。比如，一种流水线生产线，可能因为物料供给不及时或物料出现差错而停工，又可能因为管理水平问题而使得问题处理时间变得更长，从而进一步影响生产。

某工业制造行业物流中心

        一个相对封闭的供应链系统，应该达到的目标是整个供应链系统的基本平衡，这样才能有利于行业的健康发展。一旦供应链失衡，就会传导到上下游企业，使其生产受到影响。有时，w66给利老牌看到这种失衡是结构性的，有时是随机的，无论是何原因，都将对企业的决策产生影响。

        3 从内外物流的衔接方面看，存在上下游衔接不畅的问题。这也许是两业融合要解决的关键问题。衔接不畅存在于硬件和软件两方面。所谓硬件不衔接，可能是托盘载具等的不兼容，标准化程度不够，而软件的不衔接则是信息连接不匹配，缺乏统一的接口。对物流来说，没有什么比标准化、单元化更加重要的议题了。但有时w66给利老牌又不得不面对非标问题的产生，这是具有挑战的一面。

        4 从信息化方面看，普遍存在信息不透明，管理混乱，各自为战的问题。信息化在未来制造业和物流业中都举足轻重，对两业的深度融合将产生深远影响。尤其是AI时代，信息化的重要性将越来越凸显。

        5 从总体看，我国的制造业虽然有处于高端的企业，但大部分企业还处于较为低端水平，而物流情况类似。面对这一现状，提升各自的水平本身就是融合过程的具体用作。生产规模决定了企业的制造水平和物流水平，不可能脱离这个基本情况去谈什么两业融合。当然，w66给利老牌也不要为w66给利老牌的低端制造业和物流也感到沮丧。其实，纵观全世界，无论是发达国家还是发展中国家，小规模制造业企业不可能维持在一个较高的水平。无论是德国还是意大利，其情况也是如此。

        总体来说，解决以上的问题，就是两者深度融合的核心内容。两业融合的根本是提升产品质量和效率的同时，还大幅度降低了生产成本，舍此无他。从这一点看，我国低端制造业过于分散的局面必将发生根本改变。因为，先进制造业面对的对象将是以规模化生产为主的企业，在一个生产规模过小，生产力水平很低的企业实施两化融合是不可想象的。

        人们往往会被表面现象所迷惑。过去w66给利老牌可以骄傲的是制造业的全面覆盖，这的确是中国有别于世界其他国家的。但w66给利老牌的总体水平之低也是有目共睹的。中国制造业之所以内卷严重，不是因为制造业水平太低，而是低端制造的严重过剩。一个严肃的课题是：如何通过实施两化融合，引导我国制造业的整体水平提升？对于物流或供应链来说，需要明确一个事实是，尽管其对先进制造是如此的重要，但物流和供应链只能为先进制造提供便利，如更丰富和更灵活的采购渠道，更低廉的物流成本，更合适的库存水平，以及更严格的质量控制等，其本身不能将制造水平推高到一个新的高度。先进制造的根本在于其设计水平、创新能力和加工水平等，这是物流和供应链所无法完成的。

自动化立体库

        需要特别指出的是，制造业与物流业的两业融合并不是程式化的简单概念，也无法通过一些概念化的指标去评估，比如，不能说建立了自动化立体库就是融合了，没建立立体库就没有融合，两业融合的根本目标是大幅度提升生产力水平和降低生产成本。这一点，值得每一个企业去体会和思考。

        06要避免在两业融合过程中走入误区

        两业融合预期能够达到的效益是巨大的。但同时也要避免两业融合过程中的误区。

        其一，避免制造业的过度服务化，出现空心化；

        制造业与服务业的融合，说到底还是要激发制造业的活力。但要警惕出现过度服务化的趋势。过度服务化的表现多种多样，如资本的过度介入就是典型的一种。资本因为其逐利性，会被肆意炒作而形成泡沫，互联网企业烧钱、拿流量、上市就是一种典型的手法，一旦资本通过上市等手段获取暴利，剩下的就必然是一地鸡毛，对制造业企业形成反噬。任何一种技术或业务模式的改进，都有其适应性和边界，而事物的发展有其内在的规律，一旦突破，就会走向反面。

        其二，避免服务化的走过场，形式化，避免搞样板工程；

        两业融合为制造业的提质增效指明了方向。然而，对于制造业企业来说，向服务延伸并非是驾轻就熟的一件事，也不是其强项。很多企业对两业融合所带来的效益还存有疑虑，只是在政府补贴的情况下，摆摆样子，走走过场而已。这样的例子很多。以物流服务业为例，人们普遍认为智能制造与物流的关系并非如此紧密，之所以上现代物流系统，很大程度上是样板工程的需要，是上级领导的要求，或者是因为要申请国家和政府的补贴才采取的行动。而其建设目标，也不是从实际要求出发，而是从领导喜好出发。许多华而不实的样板工程就此诞生，而于事无补。

        其三，避免对两业融合概念化，甚至产生迷信；

        一是认为两业融合是万能的。持这种观点的人，把两业融合作为包医百病的灵丹妙药，认为只要实施两业融合，整个行业就会蒸蒸日上，而忘记仍然需要艰苦创业，不断创新，才能克服企业发展过程的各种问题，保持企业的的活力和竞争力。两业融合既是虚实业务的结合，也是人的结合，对于自身并不熟悉的新领域、新技术、新模式，其本身就充满挑战和危机，企业的固有问题不会因为实施两业融合而自然消失。如果企业心存侥幸，企图借用两业融合而掩盖自身问题，是不可能有什么好的结果的。

        二是认为两业融合是一劳永逸的。持这种观点人，把两业融合看成是静态的和机械的。事实上，两业融合是一个渐进的过程，不仅表现在业务的广度即不断扩展方面，更表现在业务的深度即不断迭代，不断深化方面。从某一时间点看，两业都是有其边界的，但随着时间的推移，其边界也在不断扩大。从根本上讲，两业融合开启的是制造业发展的新的大门，这扇大门是如此广阔，短期内看不到边界。

        三是认为两业融合的模式是固定不变的。不同的制造业企业，由于产品不同，规模不同，基础不同，地域不同，要求不同，发展方向不同，生产模式不同，生产工艺、流程不同，差异很大。这种差异和独特性决定了每个企业的两业融合过程和方向的独特性。没有一种放之四海而皆准的固定模式。千万不要试图复制成功企业的模式，而是要从自身需求出发，制定自身的策略和发展方向。

        其四，追求无人化和智能化不是目标，只是手段，要兼顾平衡、就业、环保、节能等多方面的问题。两业融合表面上解决的是制造业的问题，其实质是解决社会的长期和可持续发展问题。通过两业融合，通过引入服务，可以在最大程度上发挥制造业的潜力，在提升产品质量的同时，降低产品的成本。同时，w66给利老牌也甚至不宜过分强调智能化和无人化，而是要通过引入服务，通过做大做强，使更多的人加入到制造业这一个庞大的行业之中。